Nakliyat & Emtia Sigortası

Küresel Ticaret ve Tedarik Zincirinin Güvenlik Sigortası

Emtia Nakliyat Sigortası, Türk Ticaret Kanunu'nun deniz ve kara ticareti hükümleri ile Londra Sigortacılar Enstitüsü (Institute of London Underwriters) kurallarına göre tanzim edilen evrensel bir sigorta sözleşmesidir.

Taşıyıcı Sorumluluğu (CMR) Neden Yetersizdir? Lojistik sektöründe en sık karşılaşılan yanılgı şudur: "Ben nakliyeciye taşıma parası ödüyorum, mala bir şey olursa o ödesin." Bu bilgi hukuken tamamen eksiktir: 1. CMR Konvansiyonu Kilo Sınırı: Uluslararası karayolu taşımacılığında taşıyıcının kusuru olsa bile yasal sorumluluğu kilogram başına 8.33 SDR (yaklaşık 11 - 12 Dolar) ile sınırlıdır! Örneğin 100 kg ağırlığında ve 50.000 Dolar değerinde bir mikroçip veya telefon sevkiyatı yapıyorsanız; TIR kaza yaptığında taşıyıcıdan en fazla alabileceğiniz yasal tazminat sadece ~1.100 Dolardır! 2. Mücbir Sebeplerde Sıfır Sorumluluk: Fırtına, yıldırım, korsanlık saldırısı, deprem veya sel gibi doğa olaylarında taşıyıcı firmanın hiçbir hukuki sorumluluğu yoktur; zararınızın tek kuruşunu dahi ödemez! 3. Emtia Sigortasının Gücü: Emtia Nakliyat Sigortası ise malın kilogramına bakmaz; faturada yazan gerçek mal bedelini (%10 veya %20 navlun ve beklenen kar payı ile birlikte) kuruşu kuruşuna tazmin eder.

Londra Sigortacılar Enstitüsü Yük Klozlarının Anatomisi

Dünya deniz ve kara taşımacılığında geçerli olan 3 standart kloza göre teminat seviyesi belirlenir:

1. Institute Cargo Clauses (A) - ICC (A) / "All Risks" (Tüm Riskler) En geniş ve en güvenli teminat türüdür. Poliçede açıkça istisna edilmemiş olan tüm ani ve beklenmedik hasarları (kaza, devrilme, yangın, çalınma, ıslanma, kırılma, vinçten düşme, ezilme, geminin batması veya karaya oturması) koşulsuz olarak karşılar. İhracat ve ithalat işlemlerinde akreditifli ödemelerde bankalar tarafından zorunlu tutulan standart klozdur.

2. Institute Cargo Clauses (B) - ICC (B) / Genişletilmiş Teminat Ana kazaların yanı sıra doğal afetleri de kapsayan orta segment güvencedir: - Geminin batması, karaya oturması, alabora olması veya çatışması, - Karayolu taşıtının devrilmesi, çarpışması veya yoldan çıkması, - Yangın, yıldırım, infilak ve patlama hasarları, - Deprem, volkanik patlama veya yıldırım düşmesi, - Güverteden denize mal süpürülmesi veya yükleme/boşaltma esnasında bir kolinin denize düşmesi, - Deniz, göl veya nehir suyunun gemi ambarına veya konteynere girmesi sonucu oluşan zararlar.

3. Institute Cargo Clauses (C) - ICC (C) / Dar Teminat (Muafiyetli) En ekonomik ve dar kapsamlı kloz türüdür. Sadece taşıma aracının fiziki olarak büyük bir kaza geçirmesi (geminin batması, yanması, karaya oturması veya kamyonun kaza yapması) ve müşterek avarya hallerinde ödeme yapar. Yükün kendi kendine ıslanması, çalınması veya kırılması bu klozda teminat dışıdır.

Uluslararası Teslim Şekillerinde Sigorta Yükümlülüğü

Milletlerarası Ticaret Odası (ICC) tarafından belirlenen Incoterms kurallarına göre sigortanın kimin tarafından yaptırılacağı açıkça belirlenmiştir: - CIF (Cost, Insurance and Freight): Satıcı, navlun ve asgari düzeyde (genellikle ICC C) nakliyat sigortasını yaptırmak ve primini ödemekle yükümlüdür. Risk malların gemiye yüklenmesiyle alıcıya geçer. - CIP (Carriage and Insurance Paid to): Satıcı, ICC (A) Tüm Riskler seviyesinde en geniş nakliyat sigortasını yaptırmak zorundadır. Özellikle multimodal (çok araçlı) taşımalarda tercih edilir. - FOB (Free on Board) & CFR (Cost and Freight): Satıcının sigorta yaptırma zorunluluğu yoktur. Mallar gemiye yüklendiği andan itibaren tüm taşıma riski alıcıya aittir; dolayısıyla ithalatçı Türk firmasının poliçeyi Türkiye'de açtırması şarttır. - EXW (Ex Works) & FCA (Free Carrier): Satıcının fabrikasından veya deposundan itibaren tüm taşıma ve sigorta sorumluluğu tamamen alıcıya aittir.

SNT Sigorta olarak, dış ticaret sözleşmenizin teslim şekline göre alıcı veya satıcı lehine en doğru lehtar klozuyla poliçelerinizi tanzim ediyoruz.

Yüksek Hacimli İthalatçı ve İhracatçılar İçin Kesintisiz Koruma

Yıl boyunca düzenli olarak yüzlerce TIR, gemi veya uçak sevkiyatı gerçekleştiren firmalar için her seferde ayrı poliçe kesmek operasyonel olarak imkansızdır. Bu şirketler için iki kurumsal çözüm sunuyoruz:

1. Nakliyat Abonman Sözleşmesi: Yıllık tahmini taşıma hacminiz üzerinden şirketinizle imzalanan genel bir çerçeve anlaşmasıdır. - Kesintisiz Otomatik Koruma: Mal depodan çıktığı anda henüz sigorta şirketine haber vermemiş olsanız bile yükünüz yolda otomatik olarak sigortalıdır! Unutma veya bildirim gecikmesi sebebiyle poliçesiz kalma riski sıfırlanır. - Sabit ve İndirimli Prim Garantisi: Yıllık yüksek ciro taahhüdü sayesinde tekil poliçelere kıyasla %30 ila %50'ye varan prim avantajı elde edilir.

2. Flotan Poliçe ve Kati Poliçe Dönüşümü: Yükleme detayları (gemi adı, konşimento no, kesin çıkış tarihi) tam netleşmediğinde geçici bir 'Flotan Poliçe' açılır. Sevkiyat gerçekleşip konşimento çıktığında detaylar sisteme girilerek 'Kati Poliçe'ye dönüştürülür.

Gemide Yaşanan Bir Tehlikede Mallarınız Sağlam Kalsa Bile Neden Para Ödersiniz?

Deniz ticaret hukukunun en eski ve çarpıcı kurallarından biri Müşterek Avarya prensibidir: Bir konteyner gemisi fırtınaya yakalandığında veya karaya oturduğunda, kaptan gemiyi ve tüm mürettebatı batmaktan kurtarmak için bazı konteynerleri denize atmak (denize yük atma - jettison) ya da kurtarma römorkörlerine milyonlarca dolarlık kurtarma bedeli ödemek zorunda kalabilir.

Bu durumda deniz hukuku der ki: "Geminin ve diğer yüklerin kurtarılması amacıyla yapılan bu fedakarlık ve masraflar, yükü kurtulan tüm mal sahipleri arasında orantılı olarak paylaştırılır!" Yani sizin konteynerinizdeki mallara tek bir damla su dahi değmemiş olsa bile, gemi kurtulduğu için sizden on binlerce dolar nakit avarya katkı payı talep edilir ve bu parayı ödemeden limandaki malınızı teslim alamazsınız! İşte Emtia Nakliyat Sigortası tam bu noktada devreye girer: Sigorta şirketi avarya dispaç raporu doğrultusunda sizin adınıza nakit depozito veya garanti mektubu verir, malınızı limanda rehin kalmaktan kurtarır ve payınıza düşen tüm masrafı üstlenir.

Isı Değişimine Duyarlı Hassas Taşımalarda Sıfır Hata

Et, süt, dondurulmuş gıda, taze meyve-sebze, aşı ve medikal ilaç sevkiyatlarında en büyük tehlike kaza değil, soğutucu ünitenin (termokin) arızalanmasıdır: - Makine ve Soğutucu Bozulması Klozu: TIR'ın veya konteynerin soğutma motorunun arızalanması, yakıtsız kalması veya termostat ayarının bozulması sebebiyle kabin içinin ısınması ve emtianın bozulması teminata dahil edilir. - Sıcaklık Kayıt Cihazı (Data Logger) Takibi: Sevkiyat boyunca kabin içindeki dereceyi saatlik kaydeden data logger verileri eksper tarafından incelenir ve sıcaklık sapması sonucu oluşan tüm ticari kayıplar karşılanır.

Gerçek Değerinde Sigorta: Mal Bedeli + Navlun + Kar Payı

Emtia sigortasında poliçe bedeli sadece malın alış faturasından ibaret değildir. Uluslararası kabul görmüş sigorta bedeli formülü şöyledir: Sigorta Değeri = Mal Fatura Bedeli + Navlun (Taşıma Ücreti) + Sigorta Primi + Gümrük/İthalat Masrafları + %10 İhtiyari Kar Payı

Bu formül sayesinde, yükünüz yolda pert olduğunda sadece malın satın alma parasını değil; peşin ödediğiniz uluslararası taşıma navlununu, gümrük vergilerini ve o malı satarak kazanmayı planladığınız %10'luk ticari karınızı da sigorta şirketinden nakit olarak tazmin edersiniz.

SNT Sigorta olarak dövizli (USD, EUR, GBP) veya TL bazlı poliçeleri 5 dakika içinde tanzim ediyor; banka akreditif şartlarına harfiyen uyumlu İngilizce poliçe sertifikalarını derhal iletiyoruz.

Fabrika Kurulumları, Rüzgar Türbinleri ve Trafo Taşımaları

Standart konteyner veya tır taşımacılığından farklı olarak gabari dışı (out of gauge) ağır iş makineleri, trafolar, rüzgar gülü kanatları ve komple sanayi tesisi hatları için özel proje nakliyat sigortaları tanzim edilir: - Yol ve Köprü İncelemesi (Route Survey): Ağır tonajlı konvoyların geçeceği köprülerin taşıma kapasitesi, viraj açıları ve alt geçit yükseklikleri sigorta şirketi mühendisleri tarafından önceden incelenir. - Kaldırma ve İndirme Operasyonu (Rigging Klozu): 100-500 tonluk devasa yüklerin mobil vinçler veya hidrolik krikolarla araca yüklenmesi ve şantiyede yerine indirilmesi esnasındaki düşme, devrilme ve kopma riskleri karşılanır. - Kar Kaybı (ALOP / DSU - Delay in Start Up) Teminatı: Proje yükünün yolda kaza geçirmesi nedeniyle yeni fabrikanın veya enerji santralinin açılışının 6 ay gecikmesi durumunda, yatırımcının mahrum kaldığı tüm ticari karlar ve banka kredi faizleri sigortadan ödenir.

Hızlı Hava Kargo ve Kıtalararası Demiryolu Güvencesi

Taşıma moduna göre uluslararası enstitü klozları farklılık gösterir: - Institute Cargo Clauses (Air): Havayolu taşımacılığında uçak kazası, türbülans esnasında kargonun savrulması, inişte sert teker koyma sonucu oluşan mekanik hasarlar ve havalimanı gümrük ambarlarındaki hırsızlık risklerini Tüm Riskler (All Risks) seviyesinde kapsar. - Demiryolu Yük Klozları: Özellikle Çin-Avrupa Demir İpekyolu hattında vagonların raydan çıkması, vagon yangınları, tampon çarpışmaları ve dökme maden/tahıl sevkiyatlarındaki eksilme ve fire risklerini teminata alır.

Standart Dışı Hassas Emtialar İçin Özel Reasürans Çözümleri

Genel kargo sınıfına girmeyen özel sevkiyatlar kendine has klozlarla teminat altına alınır: - Canlı Hayvan Taşımacılığı (Livestock Clauses): Damızlık sığır, yarış atı veya civciv sevkiyatlarında kaza, boğulma, fırtına sonucu telef olma ve mecburi kesim halleri teminata dahil edilir. - Değerli Maden, Nakit Para ve Mücevher Taşımacılığı: Zırhlı araç ve özel güvenlikli hava taşımalarında silahlı soygun, gasp ve kasa hırsızlığı risklerini karşılayan yüksek limitli klozlar. - Dökme Sıvı ve Tahıl Taşımacılığı (Ullage ve Fire Klozu): Tankerlerle taşınan petrol ürünleri, bitkisel yağlar veya kuru dökme tahılda seyir esnasında buharlaşma veya tank çeperine yapışma sonucu oluşan doğal fire oranlarının üzerindeki eksilmeler karşılanır.

Fabrika Çıkışından Alıcı Rafına Kadar Eksiksiz Güvence

Emtia sigortasında en kritik kural Warehouse to Warehouse (Depodan Depoya) ilkesidir: - Başlangıç: Sigorta teminatı, malların çıkış deposunda veya fabrikasında araca yüklenmek üzere ilk hareket ettiği anda başlar. - Aktarmalar ve Beklemeler: Sevkiyat esnasındaki ara aktarmalar, liman sahasında istifleme, gümrüklü antrepolarda bekleme ve aktarma terminallerindeki duraklamalar boyunca güvence devam eder (denizyolunda 60 gün, havayolunda 15 güne kadar transit bekleme klozları geçerlidir). - Bitiş: Mallar nihai alıcının deposunda veya poliçede belirtilen nihai teslim adresinde araçtan indirildiği anda teminat sona erer.

Böylece malınızın yolda, limanda veya gümrükte kaldığı hiçbir anda sigortasız kalma riski bulunmaz.

Yük Boşaltılırken Hasar Tespit Edildiğinde İzlenecek Prosedür

Yükünüz varış noktasına ulaştığında kolilerde veya konteynerde ezilme, ıslanma veya kırılma fark edilirse: 1. İrsaliye ve Konşimentoya Rezerv (Şerh) Düşün: Taşıyıcının teslim fişine veya CMR belgesine "Hasarlı teslim alındı, koliler ıslak/ezik" şeklinde açık şerh düşmeden asla imza atmayın. Temiz teslim imzası atılırsa sonradan taşıyıcıya rücu hakkı kaybolur! 2. Hasarlı Emtianın Fotoğraf ve Videolarını Çekin: Konteyner mührü açılmadan önce mühür numarası, konteyner kapağı ve içerideki hasarlı paletler detaylıca fotoğraflanmalıdır. 3. SNT Sigorta'ya Derhal İhbar Edin: Acentemize haber vererek 24 saat içinde bağımsız deniz/kara sigorta eksperinin limana veya depoya gelmesini sağlayın. 4. Resmi Evrakları Toplayın: Ticari fatura, orjinal konşimento (Bill of Lading / CMR), koli listesi (Packing List), gümrük beyannamesi ve taşıyıcıya çekilen noter ihtarnamesi dosyaya eklenir. Eksper raporu onaylandıktan sonra tazminat doğrudan şirket hesabınıza yatırılır.